禹门口铁索桥架索之谜

      《黄河禹门口铁索桥建设始末》一文在《河津风采周末》刊登后，不少读者好奇询问，当年2400斤重的铁索是如何悬空而架的。

　　带着这个疑问，我再次采访了当年建桥时的桥工队副队长吴贵喜，他详细讲述了当年架索方法和经过，解开当年的架索之谜。

　　1948年下半年，西北野战军后勤运输部曾派遣罗成章（山西五台人）从壶口下游圪针滩铁索桥桥工班到禹门口实地考察，计划在此建设一座铁索桥。经考察，禹门口有石质平台，高出常水位约20米，横卧峪口东有连山平台，西有石岛，临河岩宽近140米。两岸岩石基础好，但河面宽，周边地形复杂，建桥难度极大。1949年3月，由西北野战军后勤运输部投资，正式派遣罗成章为队长，共十来人筹建禹门口铁索桥，筹备阶段，就着手研究确定了“飞线引绳、依细拉粗架索总体方案”。当时提出了三种方案：一是用“手榴弹”（教练弹）带麻绳投掷过河，再用麻绳拉铁丝，铁丝拉铁索过河。而禹门口两岸岩石间距140米，人的投弹极限六七十米，此法不可行。禹门口上游的石门宽度50余米，因两岸到禹门口是山崖峭壁，道路崎岖（东岸1986年12月建成龙虎公路），麻绳由石门投掷具备条件，但将铁丝移至禹门口难度极大，此法也行不通。二是用船拖铁丝斜渡过黄河，少则铁丝长三四百米，若拖在河中变故难料。此法不太理想。三是利用禹门口北端（今东岸提水工程至西岸骆驼项北）的军用电话线（见河津市志记载）为拉绳，拉铁丝过河，此方案即方便又理想。经过研究，最后采用第三种方法架索过河。

　　桥址选定在禹门口南端（现侯西线铁路桥址），1949年5月正式开工。桥工们首先在两岸各安装好6根固定铁索的木椿，再在6根木椿中间各凿深1米，直径20厘米的石穴，石穴内插入一根高2.5米的木柱，并能旋转，上端十字安装两根长2米长的木杆，称为分绳柱（相当土制卷扬机、倒链）。将4根300米的铁丝合成拉绳，木匠加工出30个装有滑轮的木制过索架。准备就绪后，分队长张庆通带领民工，在东岸临河的一根电话线上固定了2根200米长的铁丝，由西岸民工拉电话线过河。1根铁丝作为电话线，另一根铁丝经人工移至禹门口，固定在东西两岸的分绳柱上，架成一根飞线。

　　架索开始后，由队长罗成章统一指挥，桥工队兵分两路，桥工队队长张三娃负责西岸、副队长吴贵喜负责东岸架索。从东岸开始将过索架打开，把过索架上端横木和拉绳头固定在飞线上，将拉绳放在架内的滑轮上，关闭过索架。由西岸引飞线前行10米时，再安装第二个过索架，依次类推将拉绳头拉到西岸，与飞线分离，连接在分绳柱上。东岸将拉绳固定在分绳柱上，再由东岸拉飞线返回，当过索架到达岸边时将过索架打开，把拉绳抛离过索架，卸下过索架，依次将过索架卸完，拉绳横跨禹门口东西两岸。由拉绳拉24根铁丝合成的铁索桥底索，方法如同飞线引拉绳过河。但由于底索一根重达2400斤，因而加大过索架密度，每5米一个，东岸将底索固定在木椿上，底索拉到西岸后，系在飞绳柱上，4人推转飞绳柱，底索拉紧后，固定在木椿柱上，即架成一根底索。当四根底索架成后，用方木间隔两米横向固定底索，即架成形如三梯并联的简易铁索桥。后续增加底索四根，加护栏索、压板索，14根铁索全部架成拆除分绳柱。又在桥底索和两侧护栏间安装了铁丝编织的安全护网，桥面铺设活动木板，于1950年初铁索桥正式通行使用。

张建荣　张峰/文